Hafenstory3 - Kay Jaeger - Daniel Nide Fotografie

Vom Hafen in die Bürgerschaft

Strukturwandel im Hamburger Hafen - Teil 3

Erstmals seit 92 Jahren sitzt wieder ein Hafenarbeiter links der SPD in der Hamburger Bürgerschaft. Der Van-Carrier Fahrer Kay Jäger, in dritter Generation Hafenarbeiter, hat 2025 mit einem engagierten Wahlkampf und als aktiver Gewerkschafter genügend Wähler überzeugen können. Er soll die Nachfolge vom langjährigen Bürgerschaftsabgeordneten Norbert Hackbusch als hafenpolitischen Sprecher der LINKEN antreten.
Angesichts der rezessiven Weltwirtschaftslage steht der Hafen seit einiger Zeit wieder unter besonderen Herausforderungen, die nicht einfach zu lösen sein werden. Komplex, die Aufgaben, die sich aus den Möglichkeiten der Digitalisierung und der machbaren Automatisierung ergeben. Dazu die „Verantwortung“ zum ökologischen Umbau. Das Spannungsfeld bewegt sich zwischen einer Phase des wirtschaftlichen Abschwungs, zeitweise drastisch gestiegener Inflation und dem Anspruch der Angestellten mindestens einen Inflationsausgleich in Tarifverhandlungen zu erstreiten sowie dem Druck gegen besser laufende Häfen wie Rotterdam und Antwerpen zu bestehen. Mit Nachdruck wurde auch durch die Angriffe der Huthis im Suezkanals oder die unbeabsichtigte Sperre durch das Containerschiff „Ever Given“ bewusst wie fragil das Netzwerk des Welthandels ist. Gleichzeitig wurde besonders durch die Corona-Pandemie aufgezeigt wie wichtig die Schifffahrt für die Versorgung der Bevölkerung und des globalen Handels im Allgemeinen ist.
Der Verkauf eines großen Teils der HHLA an MSC war eine Zäsur im Hamburger Hafen. Die Veränderungen im Kräfteverhältnis zeigen sich womöglich schon im neuen Vorstand. Angela Titzrath, langjährige Vorstandsvorsitzende der HHLA, musste kürzlich ihren Hut nehmen. Wie sich diese Privatisierung auswirken wird, ist noch nicht absehbar, vielleicht sichert es Umschlagzahlen, damit Jobs und hilft konkurrenzfähig zu bleiben. Vielleicht nutzt MSC seine Macht weiter aus, drückt die Löhne und die Stadt hat Einfluss auf eines der wichtigsten Unternehmen verloren. Im Dezember 2024 wurden am Terminal Altenwerder die ersten ferngesteuerten und langfristig geplant vollautomatischen Containerbrücken des Hamburger Hafens installiert. Die Tarifrunde 2025 ist vor kurzer Zeit mit einem (vorläufigen) Ergebnis von 3,1% und ab 2026 einem weiteren Gewerkschafts-Urlaubstag beendet worden.

Kay Jäger, Van Carrier Fahrer beim Gesamthafenbetrieb(GHB), d.h. er wird an Terminals von verschiedenen Betreibern je nach Bedarf eingesetzt werden. Hier fotografiert am "Fotohotspot" Burchardkai nach seiner Frühschicht auf dem HHLA Terminal.

Rückblick // Pandemie, Inflation, Tarifkonflikt, MSC Deal

Der Fachbereich Verkehr von ver.di veranstaltete am Rathausmarkt in Hamburg ein stationäre Kundgebung mit knapp hundert Teilnehmern. Es sprachen verschiedene Redner, u.a. von Lufthansa, vom Gesamthafenbetrieb, von der Hochbahn, von der HHLA, der ver.di Studentengruppe, Friday for Future und vom Bündnis „Wer hat, der gibt“. Deren Demo, die etwas später am Dammtor starten sollte, wurde kurz zuvor mit dem Hinweis auf das Infektionsschutzgesetz verboten. Mehrere Demonstrationen linker Gruppen wurden am 1. Mai 2021 in Hamburg untersagt.

Oben: Mit seinem Vater und Kollegen am 11.12.2021 auf dem Weg zu einer Gewerkschafts-Demonstration in der Innenstadt.

Mitte: Ein Staplerfahrer auf dem Containerterminal Burchardkai bei Hamburger Schietwedder.

Unten: Kay Jäger hält eine Rede vor dem Gewerkschaftshaus am Besenbinderhof auf der Abschlusskundgebung einer Streikdemonstration am 15.07.2022. Es war der dritte Warnstreik während die Verhandlungen zwischen ver.di und dem Arbeitgeberverband (ZDS) in der sechsten Tarifrunde feststeckten.

GERMANY, HAMBURG, INNENSTADT - Demonstration der Hafenarbeiter mit ca. 650 Teilnehmern organisiert von ver.di. Die Demo richtete sich gegen drohenden Arbeitsplatzabbau durch eine mögliche Fusion von HHLA und Eurogate. Und für den Erhalt des GHBs. Die Route ging vom St. Annenplatz in der Speicherstadt über die Handelskammer bis zum Jungefrnstieg. Die Polizei beklagte immer wieder die vereinzelt eingesetzten Bengalos und Rauchtöpfe, schritt jedoch nicht ein. Es waren u.a. auch Arbeiter aus Bremen, Bremerhaven und Emden da. Redner waren u.a. Sieglinde Frieß,NataleFontane von ver.di, Arbeiter von der HHLA, dem GHB und der HPA.

AM FENSTER: Mirko Baase, Jörn Schepul, Bundestarifkommision GERMANY, HAMBURG, BARMBEK - Begleitet von einem Demonstrationszug empörter Hafenarbeiter sind die Gewerkschaft Verdi und der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) am Freitag in Hamburg in die dritte Verhandlungsrunde im laufenden Tarifkonflikt gestartet. Verdi verlangt für die rund 12.000 Beschäftigten in 58 tarifgebundenen Seehafenbetrieben in Hamburg, Niedersachsen und Bremen unter anderem einen nicht näher bezifferten „tatsächlichen Inflationsausgleich“ sowie eine Erhöhung der Stundenlöhne um 1,20 Euro. Die Arbeitgeberseite bietet bislang zwei Erhöhungsschritte in diesem und im nächsten Jahr von 3,2 und 2,8 Prozent sowie Einmalzahlungen von insgesamt 600 Euro an.
Verdi hält das Angebot der Arbeitgeber für unzureichend und der Lage nicht angemessen. Um ihren Forderungen Nachdruck zu verleihen, versammelten sich am Morgen Hafenarbeiter zu einer Kundgebung beim Verhandlungshotel im Stadtteil Barmbek. Sie trugen dabei Transparente mit der Aufschriften wie „Inflationsmonster stoppen!“ und machten ihrem Ärger über das bisherige Arbeitgeberangebot mit Trillerpfeifen Luft. Wegen der schwierigen Lage gingen Beobachter von Verhandlungen bis in die Nacht hinein aus.

Um den Druck auf die Arbeitgeber für ein neues Angebot zu erhöhen, waren die Arbeiter bereits am Donnerstag in den großen deutschen Seehäfen erstmals seit Jahrzehnten in einen mehrstündigen Warnstreik getreten. Betroffen waren die Häfen in Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Wilhelmshaven und Emden.

Am Samstag um 18:04 die Whattsapp von Christian B. Bekommen, dass die Verhandlungen nach zehnstündigen Gesprächen ohne Ergebnis abgebrochen wurden und ein neuer Termin vereinbart wird. Zuvor hatte der ZDS nach mehrfachen Sondierungen ein unzureichendes Angebot vorgelegt, das eine Erhöhung der Stundenlöhne um 0,90 Euro sowie unterschiedliche Pauschalzahlungen vorsah, die im Gesamtvolumen eine dauerhafte Erhöhung der

Eine Demonstration der organisierten Hafenarbeiter zur Unterstützung der ver.di Tarifkomission, die in diesem Hotel am Bahnhof in Hamburg-Barmbek am 10. Juni in die dritte Runde der Tarifverhandlung 2022 startet. Die Inflation ist im Zuge der Weltwirtschaftslage, des Ukrainekrieges und der Gas-Auseinandersetzung stark gestiegen. Die Gewerkschaft wollte einen Inflationsausgleich erstreiten, scheitert damit allerdings und schließt nach der zehnten Runde in Bremen mit einem im Branchen-Vergleich recht gutem Ergebnis einen Tarifvertrag ab.

Die letzte Demonstration von Hafenarbeitern, linken Gruppen und Unterstützern am 31.08.2024 bevor dem sogenannten "MSC-Deal" in der Bürgerschaft zugestimmt wurde. Das mediale Interesse war groß, der Widerstand und der Einsatz gegen den Deal aus Bevölkerung und der Gewerkschaft zu gering. Im November 2024 werden 49,9% der HHLA an die Schweizer Reederei MSC verkauft.

GERMANY, HAMBURG, HAFEN - Mehr als 1200 Hafenarbeiter haben mit einem vierstündigen Warnstreik am Donnerstag den 09.06.22 im Hamburger Hafen die Abfertigung von Containerschiffen lahmgelegt. Allein an den drei Terminals des Logistikunternehmens HHLA beteiligten sich fast 1000 Beschäftigte an den Arbeitsniederlegungen. Beim Konkurrenten Eurogate zählte die Gewerkschaft rund 400 Teilnehmerinnen und Teilnehmer. «Alles steht», hieß es dort mit Blick auf die Abfertigung von Containerschiffen. Der erste Warnstreik seit Jahrzehnten soll Druck machen vor der dritten Verhandlungsrunde mit dem Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS). Sie findet am Freitag in Hamburg statt. Ver.di verlangt für die rund 12.000 Beschäftigten in den 58 tarifgebundenen Seehafenbetrieben in Hamburg, Niedersachsen und Bremen einen nicht näher bezifferten «tatsächlichen Inflationsausgleich» sowie eine Erhöhung der Stundenlöhne um 1,20 Euro. Es war der erste Warnstreik seit 1978 im Hamburger Hafen.

GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI - Das Container Terminal "Bukai" von der HHLA bei Nacht.

Wahlkampf - Dezember 2024

Noch im Januar 2025 sieht es für die Linkspartei auf Bundesebene gar nicht gut aus, in Hamburg zwar ein bisschen besser, aber der Einzug in die Bürgerschaft ist für Jäger nicht sicher. Ein Team aus LINKE-Mitgliedern unterstützt ihn beim Besuch an den Türen, Flyern an Bahnstationen oder dem Aufstellen von Plakaten. Nachdem Haustürwahlkampf an diesem Tag geht es für Jäger zur Podiumsdiskussion der Migrationskonferenz vom Verein DIDF im Gewerkschaftshaus am Hauptbahnhof. Er betont während der Diskussion, dass die (scheinbare) Spaltung von "Einheimischen" und "Zugezogenen" im gewerkschaftlichen Kampf überwunden wird.

»DIE ZENTRALEN THEMEN AN DEN HAUSTÜREN WAREN SCHIMMEL IN DEN WOHNUNGEN, ZU HOHE PREISE FÜR LEBENSMITTEL, HOHE MIETEN SOWIE FEHLENDE EINKAUFSMÖGLICHKEITEN, APOTHEKEN UND ÄRZTE. VIELE MENSCHEN HABEN ABER AUCH ANGST VOR KRIEG ODER DASS SIE ODER IHRE VERWANDTEN ABGESCHOBEN WERDEN KÖNNTEN.«

Wahlabend - März 2025 - Kurz vor 18 Uhr

Die Stimmung hat sich gedreht am 23. Februar zieht die LINKE mit überraschenden 8,8%, nach 4,9% im Jahr 2021, wieder in den Bundestag. In Hamburg erlangt sie an diesem Abend 11,2% (2020: 9,1%). Ob es für Jäger gereicht hat, kann er in diesem Moment noch nicht wissen, aber es ist mit diesem Ergebnis zumindest sehr wahrscheinlich.

GERMANY, HAMBURG, RATHAUS - Die erste, konstituierende Bürgerschaftssitzung am 26.03.25 beginnt mit einer Aussprache zur Wahl des Alterspräsidenten, da das Parlament den eigentlich ältesten AfD Abgeordneten nicht wählen wird. Nach 93 Jahren sitzt mit Kay Jäger ein Hafenarbeiter in der Bürgerschaft links der SPD.

Es hat gereicht. Die erste Bürgerschaftssitzung für Kay Jäger am 26. März 2025, sie beginnt um 13:30 mit einem kleinen Eklat um die Wahl des Alterspräsidenten. Es wäre eigentlich ein AfDler, aber die Geschäftsordnung wurde noch kurzfristig in der vergangenen Legislaturperiode geändert, sodass es nicht die älteste Person im Parlament wird sondern die, die am Längsten dort sitzt.

Noch der alte Senat: Andy Grote(Inneres, SPD), Jens Kerstan(Umwelt, Grüne), Katharina Fegebank(2. Bürgermeisterin, Wissenschaft, Grüne) und Peter Tschentscher(1. Bürgermeister, SPD)(v.l.n.r.) Auch nach der Wahl 2025 gehen SPD und Grüne eine Koalition ein.

Zuschauer, die der Eröffnungsrede von Alterspräsident Ralf Niedmers (CDU) lauschen. Während die Namen der neuen Bürgerschaftsabgeordneten verlesen werden, kommt es kurz zu mehreren Zwischenrufen aus den Zuschauerrängen, die ihren Unmut über einen AfD Abgeordneten ausdrücken. Niedmers droht die Ränge räumen zu lassen, es bleibt bei der Drohung und danach ruhig.

»Die Arbeitgeber gehen nun selbst viel mehr auf Konfrontation. Sie verfolgen Stellenabbau durch Automatisierung und Digitalisierung und greifen unsere Mitbestimmungsstrukturen immer mehr an. In den Lohnrunden sind sie dazu immer weniger bereit, etwas von ihrem Rekordgewinn abzugeben. Da müssen wir dagegen halten. Als Linksfraktion fordern wir eine Privatisierungsbremse in der Hamburger Verfassung.«

Die oben beschriebene Ausgangslage ist nur ein kleiner Ausschnitt von allem was momentan vor sich geht im Hafen. Der stetig von statten gehende Strukturwandel hat sicherlich auch dazu beigetragen, dass es Kay Jäger in die Bürgerschaft geschafft hat; die Beschäftigten haben nun einen der Ihren in dem Parlament. Inwiefern ihnen das noch Nützen wird bleibt erst einmal offen, wie die Mündung der Elbe in die Nordsee.

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Quellen:
Wirtschaftswoche, NDR, der freitag, ver.di, wahlen-hamburg.de, bundeswahlleiterin.de, wikipedia.de